두 경기의 공통점은 하나입니다. 두 정배 팀 모두 상대의 가장 약한 지점을 이미 효과를 본 공격 루트로 공략합니다. 대한항공은 서브, 블로킹, 범실에서 밀렸는데도 컵대회 결승에서 현대캐피탈을 꺾었습니다. 세터가 중앙 공격수를 계속 찾아낸 반면, 현대캐피탈 세터는 그러지 못했기 때문입니다. 디트로이트의 수비는 턴오버를 유도하는 데 강점이 있고, 브루클린은 이제 루키 가드들에게 공을 맡깁니다. 두 경기 모두 역배 팀이 이기려면 아직 보여주지 못한 변화를 만들어야 합니다.
대한항공 vs 현대캐피탈은 리그 개막전이자 엿새 전 컵대회 결승의 재대결입니다. 대한항공은 조직력을 앞세웁니다. 한선수는 공격을 고루 분배하고, 날개 공격이 막히면 중앙을 활용합니다. 결승에서 김규민은 속공으로 12점을 올렸습니다. 현대캐피탈은 신장이 더 크고 서브도 강합니다. 블로킹에서 대한항공을 8-5로 앞섰고 서브 에이스도 더 많았지만, 미들 블로커들의 공격 득점은 각각 1점에 그쳤습니다. 공격 득점에서는 대한항공이 13점 앞섰습니다. 두 차례 컵대회 맞대결에서도 대한항공이 7세트 중 6세트를 가져갔습니다.
핵심 매치업은 현대캐피탈 세터와 대한항공 블로킹입니다. 현대캐피탈 세터 두 명 모두 이번 대한항공을 상대로 중앙 공격수에게 공을 연결하는 데 어려움을 겪었고, 블랑 감독도 직접 이 문제를 짚었습니다. 엿새 동안의 훈련과 세터 또는 아포짓 스파이커 교체가 해법이 될 수 있지만, 아직 이 상대를 상대로 더 나은 결과를 보여주지는 못했습니다. 양 팀 모두 결장 소식은 없고, 대한항공은 아포짓 스파이커 두 명을 보유해 로테이션이 더 탄탄합니다. 계양에서 홈 경기를 치르는 점도 유리합니다. 그래서 대한항공 승리를 예상합니다.
브루클린 네츠 vs 디트로이트 피스톤스는 리그 선두와 아직 승리가 없는 홈팀의 맞대결입니다. 디트로이트는 샬럿전에서 턴오버 25개를 유도했고, 뉴욕 원정에서도 18개를 빼앗았습니다. 커닝햄은 하프코트 공격을 이끕니다. 브루클린은 최근 네 경기 중 세 경기에서 125점 이상을 내줬고, 시즌 내내 공 관리가 약점이었습니다. 턴오버는 22개, 19개, 15개, 16개를 기록했습니다.
라인업 소식으로 이 매치업은 더 뚜렷해졌습니다. 브루클린의 선발 볼 핸들러 데민은 최소 4경기 결장합니다. 트라오레와 브라운 주니어, 두 루키가 이번 표본에서 가장 강한 압박 수비를 펼치는 팀을 상대로 공격을 이끌게 됐습니다. 브루클린이 접전을 이어가려면 클리블랜드와 보스턴 원정에서 접전을 펼쳤을 때처럼 3점슛을 많이 던져야 합니다. 하지만 디트로이트는 상대 팀 5개 중 4개 팀의 3점슛 성공률을 36% 이하로 묶었습니다. 브루클린은 홈 경기 초반에도 출발이 느렸습니다.
디트로이트가 라이브볼 턴오버를 바탕으로 초반 리드를 잡을 것으로 봅니다. 브루클린은 벤치 슈터들이 후반에 점수 차를 줄일 수 있고, 디트로이트의 하프코트 공격도 최근 두 경기에서 식었습니다. 그래서 핸디캡을 모두 적용한 기준점보다는 여유를 두고, 막판 브루클린의 추격 가능성도 조금 감안해 디트로이트의 넉넉한 승리를 예상합니다.
